Polestar en France : entretien exclusif avec le CEO Michael Lohscheller qui se livre sans détour

Polestar, marque suédoise émergeant dans le marché très dynamique des véhicules électriques, n’a pas attendu longtemps pour faire son entrée en France. Après une absence prolongée due à un litige juridique avec Citroën concernant le logo, la marque a choisi de débarquer sur un marché prometteur, particulièrement vestige d'une forte électromobilité. Ce moment n’aurait pas pu être plus crucial pour Michael Lohscheller, le CEO de Polestar, qui souhaite établir la marque dans l'esprit des consommateurs français et affronter la rude concurrence des géants européens.

La stratégie de croissance de Polestar en France

L’avenir de Polestar repose sur une ambition claire : passer de 60 000 ventes à 100 000 d'ici quelques années. Cette escalade de volume n'est pas simple et nécessite une feuille de route rigoureuse. Michael Lohscheller l’a démontré dans un entretien exclusif en partageant ses réflexions sur l'évolution de la stratégie commerciale de la marque.

Tout d'abord, il convient de noter que l'année précédente, Polestar a enregistré une augmentation de 35 % par rapport à l'année précédente avec des ventes se chiffrant à 60 000 véhicules. Ce chiffre, bien qu'impressionnant, masque de nombreux défis à relever. En effet, Lohscheller souligne l'importance d'une approche responsible, qui associe croissance économique et durabilité. Cette notion de responsabilité est essentielle, car alors que la demande pour les voitures électriques s'intensifie, Polestar ne doit pas céder à des pratiques commerciales déloyales.

Quant aux modèles à venir, l’entreprise prévoit le lancement de quatre nouveaux véhicules d'ici trois ans, dont la très attendue Polestar 5. Chaque modèle cherche à capturer l'essence même de la marque tout en offrant des caractéristiques distinctives. L’objectif est d'éviter une confusion avec les modèles de Volvo, tout en bénéficiant des plateformes et techniques développées conjointement.

Les choix stratégiques de Polestar incluent également un retour marquant aux concessions physiques. Ce changement témoigne d'une volonté de renouer des liens avec les consommateurs, leur permettant d'interagir de manière tangible avec les véhicules. En effet, l’idée de se rendre en concession pour discuter, toucher et tester une voiture est devenue une nécessité, même à l’ère numérique.

Un réseau de 300 points de vente est prévu à l’échelle mondiale, dont environ 260 existent déjà. Cela donne à Polestar une empreinte significative et permettra d'installer progressivement la marque dans le paysage français automobile. Au-delà du simple acte d'achat, Polestar envisage une relation dynamique avec ses clients, rendant l’expérience d'achat de véhicule unique et personnalisée.

Identité de marque et innovation au sein de Geely

L’un des grands atouts de Polestar réside dans sa structure, intégrant des ressources de Geely, maison mère, tout en conservant un fort ancrage suédois. Ce mélange peut sembler paradoxal, mais il est essentiel pour l’avenir de la marque. L’identité de Polestar est riche d’une histoire profondément enracinée dans le design scandinave, une histoire qui prend ses racines dans le monde de la course automobile.

Michael Lohscheller insiste sur l’importance de garder cette identité forte. « Polestar est née en Suède », affirme-t-il avec passion. En parallèle, il reconnaît les avantages indéniables de travailler en étroite collaboration avec un géant comme Geely, en matière de recherche et développement. Cela permet non seulement d’accéder à des technologies avancées, mais également à des coûts de fabrication plus compétitifs, rendant les véhicules Polestar plus accessibles.

Mais ici se pose un vrai défi : comment communiquer cette alliance à un public européen qui peut se méfier des marques issues de géants chinois ? Lohscheller appelle à la transparence, expliquant non seulement l'accès à des technologies de pointe, mais aussi la continuité dans la qualité et la performance. Les consommateurs cherchent des garanties et la filiation avec Volvo, même de façon atténuée, reste une ressource sûre.

Dans l’optique de Polestar, l’expérience client ne concerne pas uniquement le premier contact, mais inclut également l’attention portée aux matériaux utilisés dans les véhicules. Par exemple, de nombreuses parties de l'intérieur des voitures sont dorénavant fabriquées à partir de matières recyclées. Cela ne témoigne pas seulement d'une préoccupation environnementale, mais nourrit également la narration sur l'innovation durable. Polestar s'impose ainsi comme un modèle, prouvant qu’on peut allier plaisir de conduire et responsabilité.

Le marché français et son importance stratégique

Il serait imprudent de négliger le potentiel du marché français pour Polestar. En effet, avec l’Allemagne, la France représente un pilier colossal de l'électromobilité en Europe. Lohscheller décrit le défi comme une montée d'une prestigieuse compétition où Polestar est déterminée à s'imposer. Depuis son arrivée tardive, la marque a cherché à capitaliser sur les leçons apprises sur d'autres marchés, une forme d'acclimatation pour garantir son succès.

En termes de vision de ventes à court terme, Polestar espère établir rapidement sa présence avec l'objectif d'atteindre un nombre significatif de ventes annuelles. Cela demande des efforts de notoriété, mais aussi un engagement à se démarquer face à des acteurs comme Tesla ou BMW. La marque entend se concentrer sur son design scandinave unique et sur l’aspect "performance responsable".

Pour illustrer cette différenciation, Lohscheller évoque la Polestar 4, qui se distingue par son absence de lunette arrière, une première sur le marché. Ce design audacieux, bien qu’intriguant, démontre également une prise de risque qui pourrait séduire des clients à la recherche d’originalité. Et il note avec une certaine satisfaction que dans les rues de Paris, les retours sont déjà très positifs, témoignant d'un début de reconnaissance.

Chaque nouvelle vente renforce la notoriété de la marque et facilite sa transition dans le paysage automobile français. Certes, une présence accrue implique des défis, notamment en matière de régulation. En effet, le bonus écologique français, qui désavantage les véhicules fabriqués en dehors de l'Europe, représente un obstacle notable. Pour contrer cela, Polestar prévoit de délocaliser une partie de sa production en Europe, ce qui pourrait changer la donne.

Rentabilité et défi des finances de Polestar

À l’heure actuelle, Lohscheller est conscient de la nécessité d'atteindre la rentabilité. Les actionnaires attendent avec impatience un premier exercice bénéficiaire, un moment crucial que la plupart des entreprises atteignent après une phase d’expansion. Polestar ne fait pas exception à cette règle, mais il est exposé à des défis propres à l’industrie automobile actuelle.

Avec le soutien de nouveaux investissements, notamment une recapitalisation d’un milliard de dollars, Lohscheller a des outils à sa disposition. Cela dit, la réalité est que la compétition est acharnée et les droits de douane entre les régions sont un autre nuage à l’horizon.

En tant que dirigeant ayant déjà dirigé des entreprises undergoing transformations majeures, son expérience se doit d'être un atout. Sa leçon de l'ancienne école est que la capacité à rester flexible et adaptable est essentielle. Michael insiste sur l'importance d’être à l’écoute des besoins changeants du marché mais aussi de l’industrie automobile dans son ensemble.

Pour conclure cette réflexion, le défi de Polestar réside non seulement dans l’aspect commercial, mais également dans la volonté d’innovation et de durabilité, une quête continue pour se faire reconnaître au-delà des frontières suédoises.